Vloer- en wandbekleding voor uw bestelwagen: bescherming die uw restwaarde bewaakt

De prijs van vloer- en wandbekleding voor uw bestelwagen hangt af van drie factoren: de grootte van uw voertuig, de materiaalkeuze en wat u laat bekleden.

• Voertuig: een L1H1 vraagt minder materiaal dan een L3H3.
• Materiaal: van honingraatpanelen tot aluminium traanplaat.
• Omvang: alleen de vloer, of ook wanden, deuren en wielkasten.

Daarom werken wij met een offerte op maat: zo weet u exact waar u aan toe bent, vrijblijvend en zonder aankoopverplichting.

De standaardvloer is 12 mm marine multiplex met een antislip fenolcoating; als alternatief bestaat er een 9 mm houten vloer en zijn er safety-varianten: SAFETY FLOOR met ingebouwde Airline-sjorpunten en SAFETY CROSS met sjorpunten in de lengte én de breedte. De standaardwanden zijn 4 mm polypropyleen honingraatpanelen.

Wilt u meer bescherming, dan kiest u voor de aluminium uitvoering: een traanplaatvloer met antislip vijf-amandelmotief op een berken onderpaneel, en wandpanelen met vierkante perforaties die meteen als gereedschapswand dienen. Ook multiplex of geperforeerde stalen raambescherming behoren tot de mogelijkheden.

Ja. De panelen worden geponst en gelaserd op maat van uw merk en model, van een compacte L1H1 tot een grote L3H3, tot en met de uitsparingen voor wielkasten en bevestigingspunten.

Twijfelt u over uw model? Bekijk de merken of vraag het aan Guntro.

Onze bekleding is bewust licht: de vloer is ultralicht marine multiplex en de honingraat-wandpanelen zijn amper 4 mm dik. Het exacte gewicht hangt af van uw voertuig en materiaalkeuze en rekenen wij uit in uw offerte.

Rijdt u elektrisch, dan telt elke gespaarde kilo: een lichte bekleding kost u nauwelijks actieradius.

Ja. De fenolcoating op de standaardvloer is antislip, zodat uw lading en uw eigen voeten grip houden, ook met natte zolen.

Ook de aluminium vloer grijpt stevig dankzij het vijf-amandelmotief in de traanplaat. Wilt u daarnaast meer houvast voor uw lading, kies dan een safety-variant zoals SAFETY FLOOR: die bouwt Airline-sjorpunten rechtstreeks in uw vloer in.

Een standaardplaatsing plannen we kort na de levering, zodat uw bestelwagen niet langer stilstaat dan nodig; een volledige totaalinrichting is doorgaans binnen twee werkdagen klaar.

Combineert u de bekleding met een volledige inrichting, dan krijgt u vooraf een duidelijke planning. Zo verliest u geen werkdagen.

Ja, de bekleding is zelfs de ideale basis. Op een vlakke, beklede vloer monteren wij vloerlades, kasten en rekken strak en stevig.

Guntro plant bekleding en inrichting samen in, zodat alles in één beweging geplaatst wordt.

Ja: de bekleding vangt de krassen, deuken en vocht op die anders rechtstreeks in uw carrosserie terechtkomen, en net die schade weegt op de prijs bij inruil of verkoop.

Een bestelwagen met een onbeschadigde laadruimte verkoopt vlotter en beter. De bekleding verdient zich zo aan het einde van de rit terug.

Ja, en dat raden wij aan: het verschil tussen een kale plaat en een beklede laadruimte ziet en voelt u meteen.

Op korte termijn wel, maar een losse mat schuift onder uw lading, dekt wanden en wielkasten niet af en houdt vocht vast op de plaat eronder. Uw carrosserie slijt gewoon verder.

Onze bekleding zit vast, dekt de volledige laadruimte af en is op maat gemaakt van uw voertuig. Het prijsverschil wint u terug bij de verkoop van uw wagen.